新闻网讯（记者团 见习记者 付蕾）随着快递货运量的日益增长，物流运输中堆货散乱、分拣麻烦、货物装卸不便等问题逐渐显现。而目前物流行业使用的依靠小推车、小叉车的装卸货方式，既耗费人力又效率低下，无法适应当前庞大的物流需求。

为解决这些问题，机械设计制造及自动化13级的周航等五位同学在机械学院副教授易朋兴的指导下，设计了模块化快递抬升车，在装卸多个轻型快件上，实现了单人操作、以电力代替人力，货物集中等功能，减轻了物流工作人员收拣、装卸快递件的负担。凭借这些优势，模块化快递抬升车在今年７月举办的第七届全国大学生机械创新设计大赛上获得一等奖。

模块化快递抬升车由载物架和抬升车构成。载物架负责把货物摆放整齐和货物的装卸分发，抬升车负责把货物装车和卸车。载物架呈三层平行四边形结构，可以自由地伸缩折叠、平铺竖放，在装货上车时，可将散乱的快递件摆放整齐。抬升车装有两级抬升架，载物架摆好货后，在推杆电机的运作下，一级抬升架带动载物架顶层徐徐上升；到达一定高度后，由于重心后移，载物架下半部分顺势滑至二级抬升架上，整个载物架便由躺而立。随后二级抬升架抬起载物架底层，将载物架压缩，整个载物架便可送入货车后箱。卸货过程与装车过程类似：两级抬升架将载物架整体抬离车箱底部，退出车箱，抬升架下放使载物架降至地面，完成卸货。

在机器的许多细节上，周航的团队还采用了一系列设计加以完善。团队采用了行程放大机构，用动滑轮放大推杆电机行程，降低了整机高度；方形卡槽使抬升架与载货架联结稳固，不易分离；平行四边形结构的载物架可斜着展开作为移动快递点的货架，方便货物的装卸分发。若此机器大规模投入使用，可大大提高货物装卸的效率。

因为是第一次设计作品，团队经验有限。一项作品的完成，需要从最初实地考察、调研开始，针对某个问题明确目标、提出设计方案。“光是‘把快递放到车上’的方案就有好几种，还想过那种摩天轮式的装货方式；最后抛去不切实际、没有亮点的想法形成最终方案；遇到了问题，就只能换种解决方式。”而在实际操作中，如何更好地应用原理，成为了所有成员面临的一大难题。周航的同班同学，负责电力装置的孟阳说，“体会比较深的是装配，所有螺母都是我们自己拧上去的，有时一个螺母甚至要三四个人配合着来拧。”项目主要设计人周航对此则深有体悟：“做机械设计，也需要认真仔细的工匠精神。要让作品动起来、动得好、能够顺利完成任务，这些都是问题，方方面面都要考虑到。”　

谈到作品的未来，周航表示：“目前这个作品还是一个原型机，效率比较低。许多需要改进的地方将会交由下一届团队进行完善优化。”