■通讯员 毛珊珊

    每天凌晨5点，简单洗漱完毕后，向敬恒便发动了他驾驶的班车。先是开往同济校区，6点40再从同济行政楼出发，7点40前后抵达主校区，并依次停靠在西十二、八号楼和东九楼。这些例行的早班任务结束后，他还要返回运输中心执行其它出车任务。身为接待总公司运输中心的大车班主管，向敬恒驾驶同济早班车已有11年，安全行驶40万公里。

    向敬恒与车为伍已有大半生，58岁的他至今已拥有41年的驾龄和百万公里的驾驶里程。自我校2001年合校以来，向敬恒就一直担任同济校区至主校区的早班车驾驶员。像他这样长期服务一线的资深驾驶员并不多，而伴随了他十几年的国产金龙中巴，至今安全行驶的里程也已达40万公里，百公里最低油耗15升。
 
    11年寒来暑往，当大多数人还沉浸在梦乡的时候，向敬恒已驱车穿越了武汉的两江三镇，对他而言，将老师们安全和准时送达教学点是首要任务，人性化服务也是对自己的要求。

    不久前，向敬恒驾驶的班车刚刚驶入同济校区的大门就熄了火，经查是高压油泵故障，短时间内无法修复。时间飞快流逝，中心来不及派车支援，老师们也即将到达候车点。向敬恒当即锁好车，一边用手机通知要乘坐班车的老师，一边赶往校门口拦的士，直到安排所有乘客分批坐上了开往主校区的车，他心中的石头才落地。向敬恒说，作为班车司机一方面要注重人性化服务，一方面又要具备很强的时间观念。如果有老师误了发车时间，给向敬恒电话求助，他也会适当等待，发车后他还会注意掌控沿途的速度，以保证在规定时间内将老师们送到各教学点。
 
    向敬恒作为大车班主管，在带领大车班执行组队任务时，他又能展现出瞻前顾后的集体意识和“传帮带”的管理水平，强调将团队配合放在首位。此外，向敬恒还能以其独到的节油绝活服众。

    向敬恒的金龙中巴由于车龄较长，被贴上了黄色环保标志。但是在运输中心采取的单人单车的效益核算模式下，他的年终效益始终名列第一。“节油不只是车辆配置的问题，和操作、保养都有关系。”向敬恒能给平常人眼里的“大胃口的大个头”节食并使其平稳顺畅的运行，他的金龙中巴百公里油耗能降到15升，几乎和普通家用轿车的油耗不相上下。最近，向敬恒已经申请更换这辆高龄“黄标车”，在即将到来的60周年校庆里，把节能减排落到实处。

    除了运输中心的节油能手，向敬恒的另一个身份是熟练老道的修理工，虽然没有经过汽修专业的培训，但凭借数十年来与各种车型频繁打交道，日积月累的练就了自查故障和汽车修理的扎实的基本功。

    长期安全驾驶和优秀服务，为向敬恒和运输中心赢得了许多荣誉，他曾2次获得武汉市优秀驾驶员称号，15次获得洪山区优秀驾驶员称号，1次市防汛指挥部个人三等功等。

    虽然年近花甲，但向敬恒体态匀称且健步如飞，比年轻人更显几分精神，这可要归功于平时坚持不懈的特色健身活动。只要没有任务在身，向师傅吃过晚饭就会和朋友们一同“暴走”，从喻园小区到东三环往返将近10公里的路程，通常1小时走完。这一行中年人在“暴走”的同时还一路高歌，不仅为单调的运动平添乐趣，还让大家仿佛重回激情燃烧的青年时代。