著名航空专家、两院院士顾诵芬教授

    新闻网讯 未来军用飞机机体将做成变体的，而民用飞机在设计上将更加注重环保和有效性。11月11日，中国科学院院士、中国工程院院士、著名飞机设计师顾诵芬说到。

    变体飞机，即是变形飞行器，指在飞行过程中可以改变飞行形状的飞行器，最初源于仿生学设计。“飞机机体结构要做成变体的，目的是使飞机随时能随着气压、气流的变化调整到最佳的状态，”顾诵芬说。

    “目前关于未来飞机机体的设想也有很多”，他展示了大量的关于未来民用航空以及私人飞机的设想图片。其中为了解决乘客上下机不方便的问题，有人设计了这样一款飞机模型，即乘客先坐到一个车厢里，再由一辆车统一将乘客连同车厢一起送上飞机。

    另外，在讲座中顾诵芬还谈到，备受关注的中国国产大飞机将于2016年上天。“飞机的总体设计难度不大，总体布局也已经定型，重量也还可以，”他补充到，目前C919的进展不但按照原定计划顺利进行，有些工作已经比预定计划有所提前。

    作为继运-10后中国自主设计的第二款国国产大型客机，民众对C919的国际市场竞争力充满了期待。在回答在场同学提问中，顾诵芬表示“C919想要争夺国际市场地位难度很大”，原因就在于飞机的发动机依然是从国外进口。

    “我们的差距在哪里？差距就是在核心技术上，”顾诵芬有些激动，中国制造的发动机推重比更不上，可靠性达不到，“国外制作的发动机可以达到七八千米每小时，而我们生产的只能达到一千米每小时”。同时，他也鼓励在场的同学要多关注航空领域，掌握核心技术，制造出效能高、成本低的发动机。

    最后，顾诵芬介绍，在民用航空领域，欧盟2020年对航空运输的要求是：NOX排放减少80%，CO2降低50%，噪声减小一半，年飞行次数1600万次，15分钟内的准点率在99%，飞机在机场的停留时间15分钟，要进一步减少旅行费用。“在未来，全球都会向这个标准看齐”，他说，民用航空要将把环保、实用、有效的理念贯彻下来。