这是记者的亲身经历：昨晚，为了去西五117听一场七点的讲座，记者5点50分左右就开始在韵苑五栋附近等待校车。

而等到记者搭上校车时，已经整整60分钟过去了。

难以想象的等车时间。

还好这60分钟里，有周围一起排队同学此起彼伏的牢骚声、以及淅淅沥沥的雨声的陪伴。

疑惑，在记者搭乘的14号校车师傅口中得到了解答：当天，保卫科在我校东九路口查车，不幸有4辆校车因为超速被扣留。目前学校在主校区和东校区之间跑动的校车共有9辆，除掉扣留的4辆和因故障维修的1辆，当日正常运行的跨校区校车只剩4辆。

供求关系更加紧张，加上是下雨天，“花60分钟等一辆校车”也就出现了。

今天，记者来到校保卫处了解情况。保卫处交通科刘科长说：“校车违规超速是保卫处常抓不懈的工作。保卫处投入了很多人力物力管理学校交通。”比如，每天早上7：40，在附小门口交通拥堵处，都有保卫处的人站岗维持秩序。

刘科长还说，保卫处每天会在不同的地方抽查校车是否违章超速。但出现超速车辆时，更多时候是处理得比较人性化。“本来超速就是某个路段内超速，到了另一个地方可能就不超速了。只要司机在人多的地方注意公共安全，我们就不会太严苛。我们的出发点和根本目的是学生要安全。”刘科长强调。

 不过5天前，也就是3月27日，我校校长李培根院士收到了一位“华中大学子的请求”人士发来的邮件，邮件中表达了对校车一些行为的不满，希望学校加强校车管理，保障师生出行安全。

 原来27号是计算机等级考试，一辆校车在人流密集的绝望坡上，为了赶超一辆轿车，而强行改道，险些撞上一群骑自行车的学生。

 读完邮件的李培根，将这封邮件转发给保卫处交通科，并同时下达了制约违章超速校车的指令。

  3月31日，保卫处交通科加大力度，查处了4辆违章超速校车。 “抓到的那一批起码超过了50公里。” 刘科长说，而学校的限速是20公里每小时。

对于这些违章校车，保卫处通常会扣留一个星期，同时对车主进行教育。“这些都无法从根源上解决问题。校车的经营管理权属于老干部活动中心，我们没有罚款权，只能说教。而司机要交租金，为了多赚点钱养家糊口，一般就会超速。”刘科长表示。

刘科长呼吁校车师傅要提高自身素质，自觉限速，“这才能从根本上解决超速问题，消除危害学生安全的因素。”