■记者团 尤思迪 见习记者 黄树

　　三月初，远征协会开始了新学期的招新。此次春招的核心，是组建一支骑行进藏的车队，暑假起分滇藏、川藏、青藏三路行至拉萨。这已经成为远征协会十三年来不变的传统，是所有骑行人为之骄傲的经历。

　　全程2000公里，翻过海拔4000米以上的高原山区，24天日均100公里的前行计划，穿越半个世界屋脊的骑行轨迹。完成这一切，只靠一个背包，和两个车轮。

　　很多人对这一计划都抱有疑虑，也包括到达拉萨前的骑行队员们。回首那些日夜，马忠臣总是淡淡地笑着，“虽然很艰苦，但并不是不可能。”

同一段征途 各自有梦

　　一帮爱探险爱骑行的人在2002年4月10日建立起远征协会，而靠着热爱和激情，这个组织已成为有400余人的团队，鼎盛时期甚至超过600人。

　　计科14级的马忠臣是远征协会的现任会长，体型精瘦的他如今已成为团队的主力军，曾参与2015年暑假“滇藏线”的骑行，顺利从昆明到达了拉萨。“不折返，不搭车，不乘其他交通，据说能够骑完全程的人还不到三分之一。”而马忠臣不仅完成了这一壮举，更致力于带领更多人投入到这一生一次足矣的行动中。

　　加入协会的初衷，并没有“诗和远方”般的烂漫，有的仅仅只是“听说”和“想去看看”这样简单的冲动。“听说西藏和沿路的风光很美，所以就想骑行去看看。”趁年轻去行万里路，在马忠臣平和的语气里显得自然而然。

　　而对于“川藏线”的队长、光电14级李博文而言，这份“冲动”中有更多梦想的成分。

　　大一时李博文和旅友徒步贡嘎雪山，但由于高原反应引发高烧不断，不得不在海拔4000m的地方折返，第一次进藏的计划便被搁置。骑马下山时，一个山地车队与他擦肩而过，留下了好奇与震惊。

　　“那时候，骑行的想法就突然出现在我的脑海中。于是我下决心，一定要骑车进藏，完成那时没有完成的旅程，证明自己是可以的。”李博文说道。

集训 拉练 一遍一遍

　　进藏之前，车队早已骑行过数倍于藏区公路的里程。每一次早训、拉练中的艰辛，不比远征来的容易。

　　拉练考核成为队员的第一道坎儿，很多人还没踏上入藏公路，就已经“倒在”了森林公园的山坡上。马忠臣算了算，每只队伍春招时会加入30多人，但真正坚持到最后的只有不到20人。“远征不能敷衍，因此出勤率、项目考核都是硬性的要求。”

　　早训的艰苦难免让队员有所怨言。“天不亮就要集合，然后就是高强度的爬坡、加速、定时定向练习，整个早上都被累瘫了。”虽然有些无奈，但这是体能锻炼里最关键的一项，因此马忠臣无论如何都要坚持组织早训。

　　对于团队里的女生、建工12级的蔡晶而言，要克服这些更为艰难。被问到是否有特殊待遇时，蔡晶自信地摇了摇头：“到最后男女骑得路都是一样的，所以该怎么练就得怎么练。”马忠臣也给出了相同的回答，不过却充满了敬佩之情：“女生一开始体能都跟不上，不过训练之后，比很多男生骑得还要好。”

　　每个小长假，车队都会组织外出集训。作为领队的李博文，全队的安全是他最放心不下的事。李博文对赴岳阳的那次集训印象颇深。“当时遇上大暴雨，路旁的树都被吹倒了，我们还以二、三十公里的速度抹黑前进。”他回忆说，在穿越一个隧道时，由于没握稳把手，自行车失控摔了出去，“幸亏我反应及时，立刻跳开，人才没事儿，但车都摔坏了。”

“我们被救援队接下了山”

　　暑假一开始，滇藏、青藏、川藏三队就分别乘火车赶往出发地，开始了筹谋半年的远征。

　　万事开头难，每天100公里的骑行，即使体能最好的队员都倍感不适。“从昆明到大理的300公里路真的很辛苦。由于期末考停练了几周，没有适应期就直接拉上战场，剧烈的疲惫感和身心压力导致有的队友头两天就已经离队。”马忠臣有些惋惜。

　　体能不佳、高原反应、山路陡峭，队员们对这些预料之中的问题早已做好准备。然而令他们措手不及的，是由于海拔垂直分异带来的天气剧变。那次最可怕的突发状况，又恰恰发生在川藏线唯一的女生蔡晶身上。

　　当时蔡晶和另外两名队友正在翻越318国道上的高尔寺山。山体的高度很大，每爬一段坡，气温就会下降几度。“在海拔接近4000m的地方，突然开始飘雪。我们继续向上，到达垭口（4412m）时，立刻变成了大风雪。前后两端的路都被冰封了，根本不能骑行。”

　　进退两难的他们只能呼叫救援队，而后在原地等待。大雪把他们的衣服全部打湿，冻得几乎失去知觉。“幸好那时我们有三人，赶快抱在一起相互取暖。”想到那个滑稽的场面，蔡晶不禁笑了起来。

　　救援车迟迟未达，一名队友又发生高原反应，身体严重不适。情急之下蔡晶一行只好伸手拦车，向路过的车主救助。经过蔡晶不断的努力，那名队友才得以被好心司机提前带下山，避免更严重的情况发生。

　　先遣下山的李博文也默契地配合着，不断打电话联系救援车辆，确保其能尽快赶到蔡晶所在位置。最终这支小分队跟随救援车顺利下山，化险为夷。这次经历并没有挫伤团队的信心，反而更加坚定了他们骑向拉萨的决心。

　　怒江七十二拐是全程最为险峻的路段，很过骑行的个人由于难以控制速度而酿成大祸。李博文和队友商议好，由把控力较好的他在前面压低速度，以保证后面的队员能都平缓地下坡。就这样相互照应着，虽然个别队友还是收了轻伤，但大家都平安地度过了这个关卡。

　　“也有想过要退缩，但幸好我们是一个团队，相互扶持，给彼此坚定的力量。”被问及是否打过退堂鼓时，李博文把功劳归给了这个团队。“当你觉得自己不行的时候，总有其他人还行，可以拉你一把。”

我们的征途 是星辰大海

　　“到达拉萨时，很失落。”站在布达拉宫前的马忠臣，没有冲过终点线般的激动，心里反而空落落的。“一个月的时间过的太快，虽然疲惫，但很快乐，感觉怎么突然就到了。”

　　车队每一次的远征，都会被写进他们的游记中。年少轻狂的一帮人，在雪域高原放纵着自己的青春。就像川藏线的另一位队长章旭侬写到：就这样，我们踏上了星辰大海的征途。

　　“或许我们的目的地是一样的，我们看的风景也是一样的，但对旅行的意义，我们有着不一样的感受。”骑行这条路，很多人无法理解，不过车背上的马忠臣，依旧享受着一路风尘。

　　在雪山前，在圣湖泮，在标记历程和海拔的石碑旁，一次次拉起“远征协会”的横幅，和离大地最近的天空和个影，对骑行的队员来说是再拉风不过的事了。作为远征协会会员的骄傲，在那一刻不言而喻。

　　为了旅行，为了挑战，为了与亲密的挚友、依赖的团队相伴左右，为了遇见祖国山水的风光无限，他们一次又一次地踏上远征。正如章旭侬写到：“车轮儿转啊转，转过山转过水转过佛塔，只为途中与你相见。”