“校车有四方面问题，亟待改善。第一，是校车票价不合理，从喻园到韵苑不足1公里，校车却要收0.5元，这比外面公交贵得多；第二，运行路线要改进，多照顾下东校区的师生；第三，希望校车设施更加优化，比如大点，缓解排长队的状况；第四，运行时间得规范，要准时到。”近日，我校退休老干部方永文针对校车存在问题，提出自己的几点质疑。

    方老提到的诸多问题，也是同学们在白云黄鹤上时常讨论的话题。和方老一样，不少学生希望校车管理处能够对这些问题给予合理解释，或能采取相关的解决措施。为此，记者采访了校循环车办公室的工作人员刘老师。

    刘老师表示，校车定价是参考运行成本、师生承受能力等多方面因素，并依照多方代表决议的严格程序制定的。从南大门到喻园的校车是电瓶车，可因为滑坡，到韵苑的循环车就变成耗油车了。车型不同，也是造成两者差价的重要原因。

    而对于路线问题，刘老师说，目前循环车办公室正审核开辟从东大门起始，及直达西十二楼等路线方案的必要性、合理性。“有个干扰因素是，有些点只是在特殊时段人稍多点，开辟新路线后，可能会造成资源虚置、浪费。”

    据介绍，我校现有21辆校车，其中含电瓶车10辆，机动车1辆。将旧车翻新，换成容量大的，成本考虑是不可忽略的。所以，对师生排长队候车的现象，刘老师认为：短时期内校车设施难以根本改变，要缓解“乘车难”病症，很大程度上要靠师生们的行动支持------尽量不要都赶8点的趟儿，能早则早、适当步行，有助于改善“车成堆时人流少，人流堆时车难找”的状况。

    校车运行的准时性，也为很多师生所关心。有学生反映由于校车迟来或不到，导致跨区上课迟到，影响学习。刘老师也觉得，这需要加强管理，实行问责，强化司机的及时意识，给师生们提供更好的服务。

   “校车的确问题很多，同时也存在不少师生们看不到、不了解的‘苦衷’，所以我们会在师生们的支持配合下，推进改革，完善服务，满足大家所需。” 刘老师表示。